打车软件发布会遭同行砸场 为抢市场“各出奇招

　　央广网北京12月20日消息（记者刘祎辰）上海商务租车，上海汽车租赁公司据中国之声《新闻晚高峰》报道，前天，大黄蜂和快的打车合并后的次新品发布会上遇到了不速之客。

　　这场战役的守擂方是--大黄蜂快的；攻擂方是--易到用车；对决地点就是大黄蜂在上海的新闻发布会现场。

　　快的-大黄蜂举办发布会，为了宣布推出新产品"商务车"。却不料事先得到该消息的易到用车团队手举抗议横幅，闯入会场中，并与现场保安发生了肢体冲突。

　　易到用车团队：你去把你们领导找出来，我就是来和你们沟通这个事情。我们所有司机的信息，我们所有的资源，你听见没有……

　　面对易到窃取信息，抄袭程序的指责，快的打车COO赵冬则向媒体表示，所有信息来源于与快的和大黄蜂合作的汽车租赁公司，并非剽窃。这一事件让打车软件间的激烈竞争彻底在公众面前曝光。虽然这半年来，关于打车软件的消息并不多，但现在打开手机上程序商店，就明白这看似平静的江湖，不过是血雨腥风发生得悄无声息罢了。

　　搜索打车软件，曾经一刷十几二十个的软件们如今只剩下了寥寥几位。原因很简单，烧钱闹腾的。烧钱干嘛？返现抢用户、送礼抢司机，为的就是市场份额。砸钱在互联网领域从来不是新鲜事，但真的不是每个人都砸得起。

　　目前，打车软件得以续命的办法在于争取更大的投资。比如快的背后有阿里巴巴，嘀嘀打车背后则有腾讯，而也算行业先行者的摇摇招车则因为无人输血已经是步履维艰，双雄争霸的局面出现端倪，但老子有钱儿子却躺着玩命花就叫败家子。

　　滴滴打车创始人程微：乘客也不收钱、司机也不收钱、很多人就说你做这个生意是干什么的？我现阶段百分之九十九考虑的都不是赚钱，但以后一定有盈利模式，不赚钱的企业是不道德的。

　　从诸侯混战一路打到了二分天下，赚钱成了高悬空中的那个红绣球。打车软件的盈利模式是什么？全貌或许还不清晰，但可以肯定的是，商务租车业务就是这迈出的步。大黄蜂将按一定的比例向每笔交易收取佣金。快的-大黄蜂不惜惹恼易到用车，拓展盈利模式，似乎离绣球近了一步。

　　此前，嘀嘀打车和快的-大黄蜂间火药味已经很呛人。快的指责嘀嘀楼宇电梯广告不雅。嘀嘀打车客户端向司机推送的语音信息，请司机"不要随意安装多个软件"，并称该软件近期新增了支付宝付款功能，可能不安全。虽然嘀嘀语音信息未提及具体的打车软件，但很容易联想到快的打车。可以预见，互联网市场中，行业大佬互相责难的局面，或许也将很快出现在这个江湖里了。

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